Herzlich Willkommen bei Oppermann-Einbeck
Unsere Hauptthemen sind "Garten" und "Motorrad". Vielleicht ist ja auch was für euch dabei.
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Als erstes die Einstellung des Niveaus. Dass ein Motorrad in die Federn sackt, wenn es vom Ständer genommen wird,
haben wir sicher alle beim ersten Kontakt mit einem Motorrad schon bemerkt. Durch das Eigengewicht des Motorrad's werden die Federn vorn und hinten bereits ein Stück weit zusammengedrückt – das Motorrad steht praktisch auf den Federn und pendelt sich auf einem gewissen Höhenniveau über der Fahrbahn ein.
Klar, dass ein gewisses Maß des Federwegs nun bereits aufgebraucht ist, der Weg, um den das Motorrad vorn und hinten eingesackt ist, bezeichnet man als Negativfederweg, den bis zum Anschlag noch zur Verfügung stehenden Weg als Positivfederweg. Zur groben Orientierung sollte das Verhältnis von Negativ- zu Positivfederweg ca. ein zu zwei Drittel betragen.
Weiterlesen: Einstellung der Federelemente (BMW R1100RT,RS,R)
Damit die Ventile während des Betriebes immer optimal dicht schließen, wird vom Hersteller das Ventilspiel (gemessen zwischen Kipphebel und Ventil) vorgegeben, um die Wärmeausdehnung und den Verschleiß der verschiedenen Motorenteile auszugleichen.
Die Ventile sollten beim BMW-Boxer alle 10000 Km überprüft und eingestellt werden. Diese Arbeit sollte nur bei kalten Motor durchgeführt werden.
Anzeichen für schlecht eingestellte Ventile:
Höchste Zeit, die Ventile einzustellen und zu synchronisieren.
Weiterlesen: Ventilspiel einstellen (BMW R 1100 R,RT,RS,GS,S)
Nach ein paar Jahren drehte der Anlasser nicht mehr durch. Nur noch ein Klacken vom Magnetschalter war zu hören. Hatte erst die Batterie in Verdacht (leer) . Habe dann aber festgestellt das sich im Anlasser (Valeo) die eingeklebten Magnete gelöst haben. Im Internet einen neuen Anlasser (Bosch) bestellt. Hier sind die Magnete verschraubt.